汽车打蜡的好处与坏处 直流和交流充电,对电动车有哪些好处或伤害?

2017-10-25 - 汽车打蜡

直流和交流充电,对电动车有哪些好处或伤害?

大家都知道,充电桩是给电动汽车“加油”的充电设施,充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩。先来看看交流桩和直流桩的区别。

一:交流桩

交流桩,俗称“慢充”。固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用。功率以3.5kW和7kW的居多。

汽车打蜡的好处与坏处 直流和交流充电,对电动车有哪些好处或伤害?
汽车打蜡的好处与坏处 直流和交流充电,对电动车有哪些好处或伤害?

交流桩仅仅是给电动汽车的充电机提供电力输入,由于车载充电机的功率并不大,所以充电速度较慢,交流桩充满一般需要8h左右。交流桩的枪头是7线插头,一眼看过去是7个孔。

二:直流桩

直流桩(也称非车载充电机),俗称“快充”。它是固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电,可以提供足够的功率,输出的电压和电流调整范围大,可以实现快充的要求。功率以40kW和60kW居多,还有更高。所以高速公路旁的一般都是快充桩。

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直流桩功率大、充电速度快,充满一般需要1-2h。这里需要注意的是:直流充电至80%时,一般为保护电池,充电桩会自动降低充电电流,进入涓流慢充阶段。这也是厂家在宣传中一般只会声明充至80%所需时间的原因。直流桩的枪头是9线插头,一眼看过去是9个孔。

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三:区别

直流桩和交流桩的区别,在上面电驹编辑的描述中已经可以看出一二了(如枪头、功率等)。另外,如果光从外观上来判断的话,一般来说直流桩体型比较大(由于内部有一定数量的AC-DC电源模块,功率越高,模块数量越多,桩体越大),而交流桩比较娇小。

汽车打蜡的好处与坏处 直流和交流充电,对电动车有哪些好处或伤害?

快充桩和慢充桩

四:快慢充对电池的影响

快充的影响:比亚迪售后技术总监梁雨称,快充就好比是快速往杯里加水,水面一定会产生波动和不平衡。类比到电池上,就会导致整个电池组的压差不平衡,从而影响到电池的活性。快充会存在一定虚电的成分,无法达到车辆标称的工况续航,但对车辆本身不会有太大的伤害。

汽车打蜡的好处与坏处 直流和交流充电,对电动车有哪些好处或伤害?

电驹编辑查阅资料发现,快充对于电池的质量要求很高,而且大电流下电池的反应条件过于苛刻剧烈,偏离平衡态较远,对于电池的寿命有一定的损失,安全系数会下降。

此外,电动车电池类型不同(磷酸铁锂和三元锂)。像冬季磷酸铁锂电池容量下降,活性下降,使用快充对于电池本身“刺激”较大;像夏季三元锂电池活性高、不稳定,使用快充有可能引起电池组中的某节电池过热,长此以往会有热失控的风险。

慢充的好处:慢充会在充电的最后阶段给电池组进行均衡,从而保证每节电芯都能尽量达到满电状态。慢充较为温和,对于延长电池寿命也有一定帮助。另外使用慢充在用电低峰时充电,成本也会比较低。

每天晚上6-7小时的慢充时间,完全可以保证第二天的出行里程。偶尔周末出游,一周两到三次的快充也没有什么问题。另外条件允许的话,每个月最好能保证车辆有一次满充满放的机会,长此以往对延长车辆寿命会有帮助。另外,在冬天,最好使用慢充,这样可以保证电池有一个比较好的使用效果。

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